接受重庆大交通采写任务之前，我对重庆交通的认识是模糊而片面的，只是感觉出行更加方便快捷，无论乘飞机翱翔蓝天，还是走水路劈波斩浪，或者坐轻轨穿行两江，均可随意选择。当深入到航空、水运、高铁、轻轨、高速公路和陆海新通道六大交通行业采访后才知道，我们这座被称为西部坐标上的大重庆已经四通八达，各种纵横交错的综合交通网络，已经通江达海。只要登上重庆大交通的翅膀，就能全景式欣赏到巴渝内外的各种风景。 黄金水道上，我们乘风破浪。 伫立果园港码头，瞭望世界，Y字形通道绵延八荒。向东奔驰而去，沿江通道上聆听长江之歌；向西呼啸而去，渝新欧班列穿过西域，旋风直抵欧洲；向南乘风万里，连接陆海新通道，追风东南亚。在国际物流枢纽构建上，两江新区，握手新加坡太平船务、港务物流集团，共同打造了互联互通多式联运示范运营平台，打通了相互衔接的障碍，让世界瞩目重庆，瞩目果园港。西部大开发的战略支点上，“一带一路”和长江经济带联结点上的果园港，坐望长江北岸，在浪花和汽笛的推涌下尽收世界于眼底，我们在连接亚欧的节点上聚能运转。在果园港，我们有长江天然的深水良港，我们在沿江昼夜聆听涛声的码头岸线上聚散天下货物。5000吨级泊位16个，设计年通过能力3000万吨，集装箱泊位10个，装载能力200万标箱，散货泊位3个，装载能力900万吨，商品汽车滚装泊位3个，装载能力100万辆，枯燥的数据上挂满了港口人的智慧和汗水。在长江黄金水道上，我们乘风破浪，抵达远方。 陆海新通道，联通海陆空。 地处西部内陆的重庆，交通物流曾经是对外开放的一大痛点。走江海联运到上海，从东南亚出海，我们在与世界兜圈子，时间在浪花的循环里晕眩，物流成本堆积如山。我们与世界的距离有天涯咫尺的阻隔，也有沧海的江湖之远，山川河流延缓了我们出海通关的脚步。世界因为我们的缺失而寂寞，我们不知道欧亚大陆的时尚和非洲的原始风情，不能互通有无，也不能促膝交谈传递温暖，彼此因相隔一棵草木、一缕空气、一滴海水而陌生，寂寞的我们渴望一条向南的通天之路。总部建立在重庆的陆海新通道在此时应运而生。这条连接了陆海空的新通道，从重庆经贵阳、南宁，到北部湾出海口；重庆经怀化、柳州，到北部湾出海口；成都经泸州、百色，到北部湾出海口。三条汇聚而成的主通道上，和谐号、复兴号，风驰雷电穿过大漠风；巨轮，乘风破浪，卷起千重浪。水陆两栖的门户上，乡村山野与中心城市，一网通天下。重庆与西部，西部与世界，遥相呼应的格局，把天下若比邻的千古意境和滚滚铁流乘风万里的碧波，诗化成了货行天下的锦绣前程。攀上穿越云空的汽笛，我们有放眼天下的格局。在水陆丝绸之路上，中国与中南半岛、印缅、老挝、中亚、越南，澜沧江与湄公河，中国与新亚欧大陆桥，中国与西亚国际经济走廊，一路呼啸通港口，重庆出发的陆海新通道已经把西部、乃至中国和世界联接在一起。 陆海新通道上，装满了路行万里的呼啸风景。千山万水惠风吹，我们都是追梦人。 重庆高速，通达巴山渝水。 懂点重庆地理、历史的都知道，我们的大重庆，从曾经的古驿道上蹒跚而来。大江大河，千转百回，穿过高山峡谷；大巴山和武陵山，纵横交错出了万水千山；先民穿过五千多年前的旧石器，跋山涉水。我们从三峡溯江而上，从秦岭顺坡而下，凭借舟楫长途迁徙，在崇山峻岭和江河湖泊之间，开辟了东接荆襄、南达滇黔、西连三蜀、北通汉沔的原始驿道。我们的重庆，是从重峦叠嶂的驿道上跋涉而来的。 “要想富，先修路”，“要快富，修高速”。我不想说高速公路对经济发展的重要性，也不说对富国强民的重大意义，只想说三千万巴渝子民从城市走向山野、从乡村走进都市繁华的急迫。历史和时代，选择了重庆高速集团，高速人抓住了历史机遇。他们从50人起步，到超过万人的规模扩张，从一百多公里的小试锋芒，到数千公里的完美跨越，还给了历史一个奇迹。 重庆直辖、西部大开发、三峡移民、城乡统筹，催生了国家高速网络规划的出台，一阵阵春风掠过两江，翻开了重庆蔚蓝的交通规划图。 一年起步打基础，十年巴渝变坦途，五年变样，八年变畅，这不是口号，是重庆高速人已经擂响的出征战鼓。重庆直辖年与交通建设年同步起航，在国家“五纵七横”规划高速主干线上，重庆从“大”字型规划起步，到“三环十二射多联线”，逐年提速渐次交叉推进，放眼望去，规划图上的每一个点都豁然在目。 原计划2020年建成的“二环八射”2000公里，忽然提速到2010年建成通车，意味着7年时间将完成1600公里，岂不是天方夜谭？十万建设大军从全国各地，浩浩荡荡奔向三峡库区，奔向武陵山，奔向18个项目、792座桥梁、146座隧道，一场声势浩大、前无古人的高速公路建设大会战在辽阔的万水千山全面铺开。高速人率领建设大军以摧枯拉朽之势，在倒计时的秒针上挥汗如雨，谱写了提速十年完成“二环八射”2000公里的天方夜谭。 我们的高速公路枢纽，在任督二脉上发射出的奇经八脉，内通38个区县，外联16个出省通道。 向东看，东接荆襄，驶向渝宜高速，穿过巫山抵宜昌。驶向沪渝高速，穿过石柱接利川；驶向黔恩高速，穿过黔江达恩施；驶向万利高速，穿过万州再达利川。 向南看，南达湘黔。驶向渝东南，穿过渝州射向怀化；驶向渝湘高速，联通长沙；跨上延伸线，直奔长株潭、珠三角、海西经济区；驶向秀松、酉沿高速，渝湘黔旅游金三角快速通道，一气贯通；开通南川至贵州，将贵州道真融入重庆一小时经济圈；贯通江津到贵州，四面山、习水森林公园与赤水风景区，将与成渝环线形成区域旅游高速大环线。 向西看，西连三蜀，成渝、渝遂、渝蓉高速，实现成渝两地三联通。昔日蜀地一家，今日巴蜀一体，兄弟握手，支撑起中国经济第四极。 向北看，北通汉沔，穿过渝邻、达陕包茂高速，直达西安，城开高速，炮声正隆；渝东北连接陕南，即将通达，巫山穿越安康，一路通行无阻。 遥望出海口，汽笛正在远方空鸣，我们在西部深处远离大海，火锅的鲜香麻辣难以漂洋过海。2004年12月，我们已经通过渝黔驶向兰海高速，直奔湛江出海口，在重庆第一条高速出海通道上，响起了我们巴渝汉子的朗朗笑声。驶向渝宜高速，在沪蓉高速上，穿过湖北、安徽、浙江、江苏，直达上海，在重庆第二条高速出海通道上我们将跨过太平洋，与世界握手；驶向渝湘高速，8小时穿过长沙会合京珠高速，直达广州珠江，在重庆第三条高速出海通道上我们的物流穿过南海，直达天下异邦；驶向渝泸高速，穿过云南奔驰中缅国际大通道，直达东盟，以满载重庆制造的万吨巨轮，问好印度洋沿岸，再穿过马六甲海峡，撇下太平洋5000公里的浪花，在重庆的第四条高速出海通道上悬挂五星红旗，抵达欧非大陆。从巴渝大地起航的高速旋风，从东南西北向四面八方狂飙，以迅雷不及掩耳之势从两江沿岸飞奔而去。 高速绽放的数据之花，令人眼花缭乱。高速路上绽放的那些数据之花令人目眩。成渝高速催生的渝西经济走廊沿线6区县，走出西南出海大通道，翻开西部大开发泛珠江三角洲的扉页，携带高速旋风进入了中国至东盟自由贸易区，从2005年的3467亿，到2010年的7925亿；2010年“二环八射”抵达巫山，从 2000年的12亿，到2012年迸发出的70亿；与巫山毗邻的奉节，从2000年的21亿，到2013年的160亿；云阳，从2000年的22亿到2013年的150亿。一连串翻跟头增长的数据之花开遍了巴山渝水。 围绕盛开的数据之花，10多个经济组团，在改变；围绕渝湘高速，主城、渝西、三峡库区，渝东南四大板块，在改变；川渝通往珠三角门户的秀山，在改变；酉阳新一轮扩城版图，在改变；雨后春笋一般涌现的新型工业，在改变；“三环十射多联线”上43个市级特色工业园区，在改变；重庆新型工业基地格局，在改变。我亲眼看见那么多弯腰的巴山子民挺直了脊梁，微笑之花开遍了荒郊山野；那么多的草房岩洞，恍如隔世，民宿之花，开满了青砖碧瓦，脱贫攻坚之花，舒展了满脸的皱褶；三千多万的巴渝子民，在数据的果实里埋头狂奔。你看，那漫山遍野的山笑、水笑、人含笑。从变换呼啸而出的数据里走出的城市，越来越辽阔。长出的高楼，越来越抵近云端。星罗棋布的工业园区，越来越像星辰。堆积如山的菜市场，越来越拥挤。月亮花吻过的夜景，越来越璀璨。在巴渝山水的花园里，百花盛开的声音此起彼伏，在数据之花铺满的繁花似锦里，我顾不上眼花缭乱，只能别无选择地，选择我在巴渝大地的春暖花开。 驶向春天的列车，我们都是春天里的风景。 我们不必登上民国三十五年计划草案里的高速电车，那时从主城到郊区，比蜗牛稍快一些，甲乙丙三条线，拉不动时间的沉重，重庆春天的轨迹依然锈迹斑斑。也不必追溯八九十年代的城市交通规划，我们赶往春天的脚步虽然快了一些，但依然难以追赶开花结果的春风荡漾，我们每天上下班依然在路上拥挤跌宕。但我们可以从2020年的三月桃花的枝头上回头看，乘坐覆盖全城网络“九线一环”开往春天的列车，掠过窗外的万紫千红，掠过带着花香的鸟鸣，我们的每一秒都春心荡漾。 10条轨道线路上“一线一主题”的重庆映像，在轻轨的奔驰里，流淌着水墨古韵。如若不信，请乘坐1号线到磁器口步入市井，诙谐、乐观、形象的重庆言子儿扑面而来；如果你乘坐二号线到李子坝穿楼，千万不要忘记出站，面朝“岩之魂”文化墙，读出浮雕而出的岩魂，抖擞出坚硬的红岩精神；也可乘坐三号线到鱼洞，在石板路上修脚、掏耳朵、做裁缝、打麻将，老重庆市井百态的生活记忆，在青春的视野里跳跃出雾都的春意盎然；亦可搭乘四号线，从图文并茂的墙上读出重庆与上海、广州、德国、澳大利亚姐妹城市呈现出的重庆魅力；抑或乘坐五号线从鸳鸯到江津，从碧波里浏览灯火璀璨的洪崖洞吊脚楼，和“人人重庆”的标志，沉醉于以壁画、照片、浮雕等多种艺术形式彰显出人文重庆的水墨神韵；或者乘坐六号线从茶园到五路口，你一定会折服于巴山渝水的美轮美奂，那倒映在一江春水里的重庆大剧院，长虹卧波的千厮门、朝天门大桥，和闪烁在3D光影里的大足石刻、天生三桥、钓鱼城、黑山谷，或浓墨重彩，或磅礴辽阔，在呼啸的窗口里演绎出独具特色的山城魅力；如果你有兴致，还可乘坐7号线从北碚到西彭，领略群英浩萃的风采；如果你有闲暇，还可乘坐8号线、9号线和环线，惬意地徜徉在一个个春光辉映的古镇里，在古风荡漾的飞檐峭壁的灯笼下，撑一把油纸伞，着汉服、诵唐诗、吟宋词，或聆听川江号子，品重庆漆艺，绣蜀绣手巾，观川剧变脸，或深入地下站台随意涂鸦，穿越到古色古香的春风里，炫酷一番重庆人的现代风采。 登上蓝天上的翅膀，扶摇万里。 提起重庆航空，包括我在内的绝大多数人首先想到的是江北国际机场，在采访中了解到，重庆航空的发展历史可谓跌宕起伏。我们看到的现在的江北机场，已历经了四次改扩建，在西部率先实现了中西部地区三条跑道同时运行，即将建成的T3B航站楼和第四跑道，年吞吐量将达到八千万人次， 五十八万架次的升降起落，现在，我们可以登上蓝天上的翅膀，携带两江泾渭分明的麻辣太极图，操一口重庆椒盐普通话向外飞、向高飞，飞向万里蔚蓝，五小时飞过五大洲四大洋，飞过全球三分之一人口的万里疆域。 我们不能忘记，1929年为修建重庆第一座近似于跑马场的广阳坝机场而失去生命的603位民工的灵魂，也不能忘记，1930年2月11日第一个飞上重庆3000米高空的吴宥三。为反制重庆大轰炸，驾机撞入敌机机群与7名侵略者同归于尽的猎猎战鹰。 你知道吗，在渝中区长江水域上的沙洲上，我们曾经拥有过第一座民用机场——珊瑚坝机场，700米的跑道东高西低，旅客登机和装卸货物，必须穿过浮桥上岸，登上322级台阶。在抗战风云里开辟的后方航线，承接了驼峰航线运抵重庆的大量战略物资。那是一座时常被洪水围困的机场，在波涛汹涌的长江里，犹如一叶飘荡的轻舟，孤独地守候着日夜奔流的一江春水。 还有美国飞虎队驾驶4000余架次的歼击机起降于九龙坡白市驿机场，在空中抗战的主战场上，扇动飓风撕碎了一架架钢铁铸造的膏药旗，血色的领空和殷红的江水，激发了我们多少搏击长空的斗志。 解放后，我们那些狭窄的机场，装不下飞翔的辽阔，我们需要一片更加浩瀚天空。1990年1月22日，江北机场正式通航，一架架从新航站楼起飞的翅膀，抖落历史天空里的那些灰色时间，穿过云层一飞冲天。两江上空，从三次扩建的江北机上起飞的鸟鸣，没有留下名字，只留下了建设者的飞天智慧和汗水。 如今，只要你愿意，可随时携带两江呼啸升空穿过国内263条航线，飞过千山万水，飞过春夏秋冬，飞向东南西北135个城市的繁华，翅膀的每一次扇动，都将直抵你的家门，中国版图上的每一道风景，都风和日丽。 你可以飞抵云端机场巫山，领略一番峰回路转碧空尽、重峦叠嶂锁云烟的巫山美景。站在云端里，临峰峦之旷远，抒山川之壮美，览群峰之奇秀，发千古之幽情，聆听巫山十二峰上的婉转鸟鸣。登高望远，高峡平湖的壮美尽收眼底，天际间悬挂的巫山画廊，令人击掌叫绝。 你也可以飞抵黔江机场，走下悬梯散落在山野无数炫目的风景里。误入武陵大裂谷，独揽沟谷高低错落，但见山势奇峻多姿、裂谷雄阔壮美、瀑布直挂绝岭、河谷迂回婉转、谷底奇石叠垒。探步情人谷、舍身崖、一线天、万丈坑，移步换景，别有洞天，顿生幽谧古奇之感。或于晨曦初露之际登顶南天门眺望日出、观云海，但见天地间云海浮动，山峦上慢描金边，纵有万千词汇，也难描尽这演绎千古的意境。 你也可以在中国式情人节七夕之际，携爱人飞抵武隆仙女山机场，春赏花、秋看月、夏乘凉、冬滑雪。如果你是单身，请向仙女池奔去穿越回到上古，与仙女一道，将我们的肉身化为一汪清水，滋润干渴的山脉。无风时，波浪不兴，静若处子，倒映蓝天白云、花草树木，任凭水鸟斜飞，把一幅淡雅的水墨山水画呈现给人间；起风时，心旗荡漾，在高天流云里与仙女肆意欢愉。 重庆机场翅膀云集，我们已经向世界敞开了山清水秀、美丽之地的大门，我们在万里云天已经互联互通，重庆与世界的天涯近在咫尺。只要你愿意，请随时搭乘国航重庆分公司、川航重庆分公司、重庆航空公司、西部航空公司、华夏航空公司，厦门航空重庆分公司、山东航空公司重庆分公司的飞天之鸟，两江翅膀将飞过370多条国内外航线，抵达全球216个城市，把我们麻辣生鲜的每一张面孔，降落在天下每一道陌生而熟悉的风景里。 “亚洲领先、世界一流”，我们当之无愧。 平行线上，高铁呼啸出风景。 在巴山渝水的阻隔里，我们迫切向往一条条呼啸而出的钢铁通道，飞出两江的重峦叠嶂，两江与世界的进出往返，在迫切地呼唤更加快捷的内部互联互通网络，呼唤更多更快的对外高速铁路通道，联接起铁路与公路、水运与航空、产业园区和物流园区。千呼万唤，全国综合性铁路枢纽之一的重庆高铁旋风，已从全国中长期铁路网规划蓝图上铿锵而来，我们穿过重庆枢纽中心5805公里铮亮的平行线，奔向2030年全国和世界的每一扇窗口。 放眼向内，彼此点缀成景。飞升入云，鸟瞰两江版图“两环十干线多联线”、“三主两辅”连接起的重庆主城枢纽铁路干线大通道，迈着时速160公里的脚步，已经穿过2020年2600公里的山山水水，在前呼后拥立体交叉上的十五条普速平行线，跨过了县县通铁最后一公里，满载巴渝盛景向四面八方呼啸而去。平行线上，虽然我们不能永远相交，但却彼此相守永恒，彼此点缀风景，彼此消解渴望，我们与山水同行，彼此为景，相遇成欢。 我们在安张铁路上邂逅，你携带安康长江支流汉江上的渔歌，向522公里外的张家界奔去，在中国生态气候明珠的城口邂逅，你唱汉江渔歌，我涌长江碧波，韵调飘落红叶，飘飞巫山画廊。秦巴两地邂逅的平行线射向西北，直奔东南沿海。 我们在黔遵昭铁路上，彼此成为风景。登上汽笛凌空的悠扬，你从黔江越过小南海的碧波，向两百公里外的昭通奔去，抖落昭通西部大峡谷温泉的迷雾，跨过史前遗址，直奔武陵山，与土家妹子在濯水廊桥上邂逅，借一轮明月点燃篝火，跳一曲摆手舞，闪亮的平行线上，我们不再是过客，而是彼此赏心悦目的风景。 你从恩施来，我从黔江往，我们在恩黔铁路上对歌。你唱“六口茶”“龙船调”“绣香袋”，我唱“十绣”“十想”、“掐菜苔”，150公里时速的平行线上，我们都是土家人，窗外风景入窗来，窗内山歌飘窗外。 我们穿过两江去柳州，长江嘉陵两江碧波从天来，长虹卧波一对银线自地飞，七百公里通天道，串通西南、西北、北部湾，汽笛响彻空白处，渝柳两地自逍遥。 我们穿过广涪铁路，货行天下。时速120公里的平行线段上，南向与北向，都是彼此的方向，铁路、公路与水路，都是彼此的出路，涪陵港与果园港，都是我们货行天下、彼此护佑的避风港。 我们放眼向外，乘坐旋风铿锵飞出两江。 东西南北的闪电之风，穿过钢铁铺就的“米”字高速平行线，以铿锵的完美节奏，奔驰往返两江之外。普速列车两小时飞向十一个区县。高速旋风一小时飞向成都、贵阳；三小时抵达西安、武汉、长沙、昆明和兰州。平行线上飞驰的和谐号和复兴号，擦亮钢铁旋风，越过两江浩渺，肆意抵达千里之外的任意终点。 至此，我已扇动翅膀穿过了重庆大交通的六大通道，尽将快捷与通达、惬意与美景、辽阔与繁华，化成了一行行诗意阑珊的文字，呈现给三千万山城子民。
渝公网安备:50010302002751号
